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高尾登山電鉄・高尾鋼索線

高尾登山電鉄・高尾鋼索線

高尾鋼索線は東京都八王子市の
清滝駅から高尾山駅に至る高尾登山電鉄のケーブルカー

高尾山口駅3

今回も蔵出しシリーズなります。
前回の京王電鉄・井の頭線乗り鉄編からのつづきで、2014年9月の話になります
明大前駅から高尾山口駅に移動してきました…。

清滝駅

高尾山口駅から5分程度歩いたところに
高尾山ケーブルカーの清滝駅があります

清滝駅2

次のケーブルカーの出発は12:15です。

もみじ号

高尾登山電鉄4代目車両「もみじ号」・清滝駅にて撮影。(2014年9月01日)

清滝駅3

この清滝駅でも標高201mの高い位置にあります

高尾山ケーブル車窓

営業キロは1㎞、6分の旅です…。

あおば号

高尾登山電鉄4代目車両「わかば号」・高尾山中腹にて撮影。(2014年9月01日)

高尾山ケーブル車窓2

まもなく終点ですが、その前に「ケーブルカーの線路では日本一の急勾配」である
608‰(31度18分)に到達しました

もみじ号2

高尾登山電鉄4代目車両「もみじ号」・高尾山駅にて撮影。(2014年9月01日)

高尾山駅

高尾山駅に到着しました

高尾山駅2

これで高尾登山電鉄も完乗することができました

乗車区間。清滝駅~高尾山駅間
高尾登山電鉄・高尾鋼索線 、完全乗車しました



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京王電鉄・井の頭線乗り鉄編

京王電鉄・井の頭線乗り鉄編

吉祥寺駅

今回も蔵出しシリーズで2014年9月、京王井の頭線、吉祥寺駅です

吉祥寺駅2

10:54発、各停渋谷行きに乗車します…。

京王1000系電車

京王1000系電車・吉祥寺駅にて撮影。(2014年9月01日)

京王1000系電車車内

京王電鉄の他路線とは異なる1067mmの狭軌を
採用しており、車両が独特ですね。

久我山駅

➝ 10:55井の頭公園駅 ➝ 10:57三鷹台駅 ➝10:59久我山駅
一旦、久我山駅で下車しました。

京王1000系電車2

京王1000系電車・久我山駅にて撮影。(2014年9月01日)
11:03発、渋谷行き急行に乗車します。

井の頭線車窓

車窓からは富士見ヶ丘検車区が見えました

永福町駅

➝➝ 富士見ヶ丘駅 ➝➝ 高井戸駅 ➝➝ 浜田山駅 ➝➝ 西永福駅
➝ 11:10永福町駅

明大前駅

➝ 11:12明大前駅
に到着しました

明大前駅2

平日の11時台でしたが、急行の乗車率は高めでしたね…。
以前、渋谷駅~明大前駅間を乗車してましたので、
これで井の頭線も完乗することができました。

乗車区間。吉祥寺駅~明大前駅間
京王電鉄・井の頭線 、完全乗車しました



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京王電鉄・高尾線

京王電鉄・高尾線

高尾線は東京都八王子市の北野駅と同市の高尾山口駅を結ぶ、京王電鉄の鉄道路線

高尾山口駅

今回も蔵出しシリーズです
2014年7月に高尾山口駅にいました…。

高尾山口駅2

高尾山口駅は高架駅なので、
氷川神社の鳥居と高尾山アートトリック美術館が見えますね。

京王電鉄7000系電車

京王7000系電車・高尾山口駅にて撮影。(2014年7月24日)

京王7000系電車車内3

18:59発、高幡不動行きに乗車しました

高尾駅

➝ 19:01高尾駅

JR高尾駅

ホームからはJR中央本線のJR高尾駅が見えます

高尾駅2

JRとの乗り換えのためか、高尾山口行きの電車から
多くの乗客の方が、降車していきました…。

京王車内広告

車内広告には京王線沿いに味の素スタジアムがあるので、
FC東京の森重選手でしたが、9年後の現在もまだ現役ですね

めじろ台

➝ 19:03狭間駅 ➝ 19:05めじろ台駅

北野駅

➝ 19:07山田駅 ➝ 19:09京王片倉駅 ➝ 19:12北野駅
に到着しました

京王7000系電車5

京王7000系電車・北野駅にて撮影。(2014年7月24日)
高幡不動行き普通列車は優等列車の通過待ちのため5分間停車です…。
これで高尾線も完乗することができました

乗車区間。高尾山口駅~北野駅間
京王電鉄・高尾線 、完全乗車しました



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京王電鉄・動物園線

京王電鉄・動物園線

動物園線は高幡不動駅から多摩動物公園駅までを結ぶ京王電鉄の鉄道路線

京王7000系電車3

京王7000系電車・東府中駅にて撮影。(2014年10月23日)
前回の京王電鉄・競馬場線からのつづきで、東府中駅から高幡不動行きに乗車します。

高幡不動駅

終点の高幡不動駅へやってきました

高幡不動駅3

動物園行きは1番のりばになりますね…。
次は10:57分発です。

京王7000系電車4

京王7000系電車・高幡不動駅にて撮影。(2014年10月23日)

京王レールランドヘッドマーク

終点の多摩動物公園駅横には京王れーるランドがあります
訪問時は2014年10月でしたが、この時れーるランドは開業1周年だったようです

京王7000系電車車内2

1番のりばから10:57発、多摩動物公園行きに乗車します。
平日の10時台は乗客の方はほとんどいません

動物園線車窓

高幡不動駅を出発するとすぐに高幡不動検車区が見えました。

動物園線車窓2

動物園線は多摩都市モノレールとずっと並走していますね

多摩動物公園駅

➝ 11:00多摩動物公園駅
に到着しました

多摩動物公園駅2

駅横に京王れーるランドが併設してありますね

多摩動物公園駅3

営業キロ2.0㎞、わずか3分の乗車区間でしたが、
これで動物公園線も完乗することができました

乗車区間。高幡不動駅~多摩動物公園駅間
京王電鉄・動物園線 、完全乗車しました



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京王電鉄・競馬場線

京王電鉄・競馬場線

競馬場線は東府中駅と府中競馬正門前駅を結ぶ京王電鉄の鉄道路線

府中競馬正門前

2014年の10月、府中競馬正門前駅にいました
約9年前のネタを蔵出しですね

府中競馬正門前駅

平日朝の時間帯に駅構内は1人だけでした…。

府中競馬正門前駅2

東京競馬場の入口は閉まっていますね
と言っても完乗が目的なので競馬は関係ありません。

京王7000系電車

京王7000系電車・府中競馬正門前駅にて撮影。(2014年10月23日)

府中競馬正門前駅3

10:08発、東府中行きに乗車します。

京王7000系電車車内

車内も他に乗客はいませんでした…。
路線も900mの営業キロとなりますね。

東府中駅

➝ 10:11東府中駅
に到着しました

京王7000系電車2

京王7000系電車・東府中駅にて撮影。(2014年10月23日)
これで、競馬場線も完乗することができました

乗車区間。府中競馬正門前駅~東府中駅間
京王電鉄・競馬場線 、完全乗車しました



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JR中央本線・乗り鉄編ファイナル

JR中央本線・乗り鉄編ファイナル

JR中央西線車窓27

このシリーズもいよいよ最終章です…。
前回からのつづきで、JR新守山駅を通過し、
矢田川の鉄橋を渡っています

JR大曽根駅

➝ 14:22JR大曽根駅

JR千種駅

➝ 14:25JR千種駅

JR中央西線車窓28

雨も止んできましたね

JR鶴舞駅

➝ 14:27JR鶴舞駅

JR金山駅

➝ 14:30JR金山駅

JR中央西線車窓29

長かったこの旅もまもなく終焉を迎えます

JR名古屋駅

➝ 14:35JR名古屋駅
に到着しました

JR東海313系電車8

JR東海313系電車・JR名古屋駅にて撮影。(2020年9月8日)

JR名古屋駅2

2020年9月4日に北海道JR小樽駅から始めた連載も
北海道 ➝ 青森 ➝ 秋田 ➝ 山形 ➝ 新潟
長野 ➝ 岐阜 ➝ 愛知と4日間かけて下ってきました。
長い連載にお付き合いいただきありがとうございました

乗車区間。JR塩尻駅~JR名古屋駅間
JR中央本線 、完全乗車しました



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JR中央本線・乗り鉄編その8

JR中央本線・乗り鉄編その8

JR中央西線車窓22

前回からのつづきで、多治見駅を出発し、土岐川沿いを走行中です。

JR定光寺駅

➝➝ JR古虎渓駅 ➝➝ JR定光寺駅(通過中)
JR定光寺駅からは愛知県に入りました

JR高蔵寺駅

➝ 14:09JR高蔵寺駅

JR中央西線車窓23

車窓からは都会の様相になってきましたが、
雲行きが急に怪しくなってきました

JR中央西線車窓24

春日井工科高校を撮影しているとゲリラ豪雨で土砂降りです

JR春日井駅

➝➝ JR神領駅 ➝ 14:14JR春日井駅

JR勝川駅

➝ 14:17JR勝川駅

JR中央西線車窓25

車窓からは大粒の雨が確認できます。
ちなみに奥の高架は東海交通事業城北線ですね…。
また別の機会に記事にします

JR中央西線車窓26

三洋物産の本社工場横を通過します。

JR新守山駅

➝➝ JR新守山駅
を通過するところで次回へつづきます…。



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JR中央本線・乗り鉄編その7

JR中央本線・乗り鉄編その7

JR恵那駅2

前回からのつづきで、JR恵那駅に停車中です
奥に見える黄色い気動車は明智鉄道の車両ですね。
今回はこのままJR中央本線に乗車するとして
また別の機会に記事にします

JR武並駅

➝ 13:37JR武並駅

JR中央西線車窓18

土岐川沿いを走行していきます…。

JR釜戸駅

➝ 13:41JR釜戸駅

JR中央西線車窓19

岐阜県内でも9月初旬には稲刈り時期なんですね。

JR瑞浪駅

➝ 13:47JR瑞浪駅

JR土岐市駅

➝ 13:53JR土岐市駅

JR中央西線車窓20

ずっと土岐川と並走しています…。

JR多治見駅

➝ 14:00JR多治見駅

JR中央西線車窓21

JR多治見駅を出ると快速区間に入りました。
次回へつづきます…。



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JR中央本線・乗り鉄編その6

JR中央本線・乗り鉄編その6

JR中津川駅2

前回からのつづきでJR中津川駅です

JR中津川駅3

JR中津川駅は1日あたり、5,200人が乗降する
名古屋方面や長野方面に向かう列車の始終着駅ですね
次は13:20発、快速名古屋行きに乗車します

JR中津川駅4

駅前には中津川 THE SOLAR BUDOKAN という
野外音楽イベントに出演したアーティストの手形があります

JR中津川駅5

ホームに戻ってきました。

JR東海313系電車7

JR東海313系電車・JR中津川駅にて撮影。(2020年9月8日)
13:20発、快速名古屋行きが到着したので乗車します。

JR中央西線車窓15

木曽川の支流である中津川の鉄橋を渡っています。

JR美乃坂本駅

➝ 13:26JR美乃坂本駅

JR中央西線車窓16

車窓からはパロマの恵那工場が見えました…。

JR中央西線車窓17

こちらも木曽川の支流である阿木川の鉄橋を渡っています。

JR恵那駅

➝ 13:31JR恵那駅
に着いたところで次回へつづきます…。



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JR中央本線・乗り鉄編その5

JR中央本線・乗り鉄編その5

JR南木曽駅2

前回からのつづきで、JR南木曽駅に停車中です。

JR田立駅

➝ 12:39JR田立駅

JR中央西線車窓12

日本遺産である木曽路、木曽川の素晴らしい風景を
車窓から眺めることができ、心を癒されます

JR坂下駅

➝ 12:42JR坂下駅
JR坂下駅より長野県から岐阜県(中津川市)に入りました。

JR坂下駅2

JR坂下駅の駅舎も古く、1908年(明治41年)開業当時のままだそうです

JR中央西線車窓13

素晴らしい景色が続きます…。

JR落合川駅

➝ 12:48JR落合川駅

JR中央西線車窓14

JR落合川駅のすぐの隣には落合ダムがあります。
1926年(大正15年)完成の日本の近代土木遺産にも指定されているようです

JR中津川駅

➝ 12:54JR中津川駅
に到着しました

JR東海313系電車6

JR東海313系電車・JR中津川駅にて撮影。(2020年9月8日)
JR松本駅を10:30に出発し、2時間24分の所用時間でした。
JR塩尻駅から中央西線(JR東海管轄区間)に入ってからは
ちょうど2時間の旅でしたね
JR中央本線の旅はまだまだ続きます…。



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